1. 测试报告（表一）说明:

    1）流量（额定流量）：在伺服阀压降为1000psi（供油压力3000psi，负载压力2000psi）下，对应正负额定电流的负载流量。此台阀额定流量为63cis，允许的额定流量规格为60-66cis。

    2）零偏、滞环、分辨率均可从压力特性曲线和空载流量特性曲线读取。

    3）内泄：可以从内泄特性曲线读取。

    4）压力零漂：供油压力在2500-3500psi变化时，零偏电流在 （-0.40）-0.40mA之间。

    5）极性：给线圈电流正负信号时，所对应的流量方向；A+B-  LEFT：A+代表A针脚给定指令信号为正，B-代表B针脚给定的指令信号为负，LEFT代表试验台上被测伺服阀B口压力表（若为Right-伺服阀A口压力表）；当针脚A电流信号为“+"时，伺服阀P →B;

    6）频率响应测试：相位滞后90°时，频率响应在90-500Hz之间，幅值比在  (-8)-2dB之间。

    7）背压测试：T口压力3000psi，验证伺服阀有无外泄漏。

    8）绝缘测试：测试力矩马达导线与阀体之间的绝缘阻抗；

    9）线圈电阻：伺服阀有两组线圈，每组线圈电阻均应在72-88Ω范围内：

MOOG伺服阀G631-3005B特点：

• 干式力矩马达和2级液压放大器结构

• 先导级为低摩擦双喷嘴挡板阀

• 阀芯驱动力大

• 安装尺寸符合ISO4401标准（外控口不符合ISO4401标准）

• 坚固耐用的长寿命设计

• 高分辨率、低滞后

• 所有数据均为出厂调整后

• 先导阀可使用第5口单独控制

• 先导阀碟形滤油器可现场更换

MOOG伺服阀G631-3005B原理：

MOOG伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、挡板、阀芯、阀套、控制腔组成。如果输入线圈连接到电流伺服阀，挡板将向右移动。这增强了右喷嘴的节流效果，降低了流速，并增加了右背压。同时，挤压效果降低。左侧喷嘴上的压力将降低，流速将增加。阀芯两端受力不平衡，阀芯向左移动。高压油从S流向C2并被送到负载。道路回油通过回油口经C1流入油箱。如果输入电流反向，流量也会反向。