MOOG伺服阀D633-317B工作原理

穆格于1951年7月在纽约州东奥罗拉成立。*份订单是来自 Bendix Aviation 公司的制造四个阀门的订单。随后是来自波音公司和 Convair 公司的较大订单。伺服阀给航天航空业带来了一场变革。到了1954年，穆格公司的阀门已成为美国半数以上歼击机和超过70% 上使用的标准设备。
穆格是开发带失效安全与防暴选件等安全功能伺服阀和伺服比例阀的者，也提供特别性能修改支持服务。

穆格在提供高要求应用所需的功能方面拥有悠久的历史和丰富的经验。

MOOG伺服阀的优点：
备有失效安全型号
防爆型号中包括本质安全的防火焰和“更安全"设计。
阀芯零位切口
阀芯阀体/阀芯阀套组件构造
阀功能（Q, P, PQ 控制）
特别喷嘴尺寸、线圈总成及扭矩马达
操作压力、阀尺寸与zui大流量

MOOG伺服阀的工作原理

伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成。当输入线圈通入电流 时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升；同时使左边喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡， 阀芯遂向左移动。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的电流反向，则流量也反向。伺服阀主要用在电气液压伺服系统中作为执行元件。

在条件许可的情况下，应定期检查工作液的污染度。
在油箱中注入10%以上的新油液，即应换上冲洗板，启动油源，清洗24小时以上，然后更换或清洗滤油器，再卸下冲洗板，换上伺服阀。一般情况下，长时间经滤器连续使用的液压油往往比较干净。因此，在系统无渗漏的情况下应减少无谓的加油次数，避免再次污染系统。系统换油时，在注入新油前应*清洗油箱，换上冲洗板，通过5~10um的滤油器向油箱注入新油。启动油源，冲洗24小时以上，然后更换或清洗滤器，完成管路、油箱的再次清洗。温度对伺服阀的影响主要表现在阀的零漂上，针对该问题，保持正常的工作油温很重要，即在油箱体积一定的情况下，保持冷却与加热系统正常。首先要经常监测油温，以便于确定开启冷却或加热系统;其次，对冷却回油过滤滤芯要经常更换清洗，一旦堵塞造成回油不畅，就会使温升很快。油液尽量保持40~50℃的范围内工作。
伺服阀在使用过程中出现堵塞等故障现象,不具备专业知识及设备的使用者不得擅自分解伺服阀，用户可按说明书的规定更换滤器。如故障还无法排除，应返回生产单位进行修理、排障、调整。
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