SUN太阳溢流阀RDFA-LCN技术特性

SUN太阳溢流阀RDFA-LCN技术特性

上海谱闵在德国美国有自己的分公司 专营欧美进口备件这块。公司有强大的国外原厂渠道，价格好，货期短。

渠道广: 除了工厂，我们跟欧洲许多经销商有直接的业务关系，使我们可以采购到由于保护代理而不能报价的品牌。

货期准:  接到订单后我们会及时跟厂家沟通，对于有变化的货期我们马上跟客户反馈。

技术特性:

先导控制式，平衡滑阀结构溢流阀为常闭压力调节阀。当进口（口1）压力达到阀设定值，阀开始向油箱（口2）溢流，节流以调节压力。此类阀压力调节精度高，压力波动随流量变化小，并且调节平稳，噪声小，响应速度适中。

1.可在口2接受zui大压力；适合应用在交叉端口的溢流油路中。如果应用在交叉端口的溢流油路中，请考虑滑阀泄漏。

2.主级的阻尼孔被150微米的不锈钢滤网保护。

3.因为滑阀的泄漏，不适合使用在负载锁紧应用中。

4.油箱口（口2）处的背压直接以1:1的比例增加到阀的设定值上。

5.所有2口溢流阀（除了先导溢流阀）在尺寸和功能上可互换（如：给定的外形结构尺寸阀拥有相同的流道，相同的插孔）。

6.配置EPDM密封圈的插装阀可用在磷酸酯液压油系统。暴露在石油基液压油或润滑油脂中会损坏密封圈。

7.W和Y控制方式是可以或不特定设定值。当没有特定值设定要求时，将采用标准设定，并全范围可调。当按特定值设定时，这个特定值将会代表阀的zui大设定值。

8.耐腐蚀螺纹插装阀是设计用在易腐蚀环境中且阀型号带后缀/AP以用来区分。（参考下面选项）。这些阀的阀体是用带钛或铜的不锈钢来制造。内部零件是由与标准阀件相同的碳钢含铅合金制造。更多的细节，请参考结构材料页面。

9.利用Sun浮动结构减少由于过量安装扭矩或插孔/插装阀加工误差带来的内部零件粘结的可能性。

1、SUN减压阀出现出口压力几乎等于进口压力、不减压的故障。这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。

3、因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在最大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为 007～ 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。

4、主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往最大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。

5、对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等(无阻尼)，而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于最大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。

6、SUN减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔(弹簧腔)困油，导致主阀芯处于最大开度而不减压。管式阀与此相同。板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

7、对管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向(错90°或180°)，使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在最大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。

8、对减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。