原装代理MOOG穆格伺服阀D661-4651

更新时间：2024-02-06 点击次数：294

原装代理MOOG穆格伺服阀D661-4651

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MOOG穆格伺服阀是电液伺服控制系统中的重要控制元件，在系统中起着电液转换和功率放大作用。具体地说，系统工作时，它直接接收系统传递来的电信号，并把电信号转换成具有相应极性的、成比例的、能够控制电液伺服阀的负载流量和负载压力的信号，从而使系统输出较大的液压功率，用以驱动相应的执行机构。

电液伺服阀的性能和可靠性将直接影响系统的性能和可靠性，是电液伺服控制系统中引人瞩目的关键元件。

一、造成MOOG穆格伺服阀失效的模式

1.冲蚀失效

冲蚀失效是由比阀芯或阀套的表面更硬的颗粒引起的。由颗粒引起的该损坏是直接冲击或切削加工作用的结果。在这些场合，阀芯或阀套的节流棱边被损坏(棱边处液流速度超过了50m/s)，降低了压力增益，增加了零位泄漏，并使该阀进行其正常功能更困难。

反馈杆端部的小球、喷嘴挡板处的冲蚀磨损会造成第一级失效。

2.淤积失效

当阀静止并有压力时，在阀芯与阀套之间出现淤积。比半径间隙大的一些颗粒被该环形间隙滤掉。随着污染物的聚积，它们使始动摩擦和静摩擦加大。响应时间拖长;该阀可能变得不稳定并有一个很宽的滞环。

在严重的场合，该阀可能变得卡涩而无法操作。(加大阀的正遮盖则提高淤积和卡涩的概率。)部分堵塞的LCF会使得阀响应变的迟钝，系统性能下降(即速度迟缓、定位精度差);在LCF严重堵塞的情况下，由于缺乏驱动力该阀芯将在阀套中卡住，伺服阀无法操作。

3.卡涩失效

阀芯阀套环形缝隙的不均匀淤积会造成严重的侧载荷，侧载荷使得在阀芯与阀套的金属接触表面之间出现微观粘附(冷压接)。中等卡紧引起始动力加大，造成不平稳的阀运动。严重卡涩在某些阀设计中可能引起卡紧失效。

4.退化失效

退化失效可能是磨粒磨损、腐蚀、汽蚀、混气、冲刷磨损或表面疲劳的结果。每一种都使系统元件中内泄漏增加，这降低其效率或精度，但这些变化一开始很难被察觉到。最终的结果，是造成突发的不可修复性失效。最容易引起磨损的颗粒是间隙尺寸的颗粒，它们会落入元件里运动表面之间的关键间隙中。

5.被污染的新油

虽然液压和润滑油是在比较清洁的条件下精炼和调合的，但油液随后的存储运输一直到进入系统的过程中，会被管道、容器中存在的污染物(金属屑、橡胶颗粒、砂子、氧化皮、铁锈、纤维等)污染。来自专业生厂商的油液取样检验表明，典型的清洁度等级为NAS7~8级之间。

使用一个装配了高效高精过滤器的便携式输油车向系统中加油，可清除这些污染物，达到伺服阀一般要求的NAS6级以上。

6.残留污染

新的机械往往包含一定数量的残留污染。典型的残留污染物由毛刺、切屑、飞边、土、灰尘、纤维、砂子、潮气、管子密封胶、焊渣、油漆和冲洗液等等。在装配系统和冲洗上仔细行事即可减少这些污染，但不能做到。在系统冲洗期间所去除的污染物数量不仅取决于所用过滤器的有效性，而且与冲洗液的温度、粘度、流速、“紊流"有关。除非达到高流速和紊流，否则许多污染直到系统投入使用都未被赶出窝点，可能会造成元件突发性失效的后果。

7.侵入污染

来自周围环境的污染能侵入液压、润滑系统。控制该污染的关键在于严格地限制污物进入系统的主要通道:油箱通气口、维修时被打开的元件、缸密封件侵入

平时在进行维护、更换零部件、取样等作业时，要注意清洁。避免因为操作不当，给系统中带来新的杂质污染。

8.内部生成污染

对系统危害较大的污染是该系统本身所生成的污染物。这些污染通过疲劳剥离、冷压等“冷作硬化"方式生成，其硬度高于生成其的金属表面的硬度。它们在引起系统中表面磨损方面进攻性。

在日常运行中，所有元件(泵、油动机等)都在产生少量颗粒。如果这些颗粒不能很快的被捕捉，提高的污染度将使新产生的颗粒数以很高的加速度增加!如残留污染一样，该污染不可能被，但可被尽量减少，少量的该污染不会影响系统的正常工作。

二、MOOG穆格伺服阀油液降解的控制办法

磷酸酯抗燃油是EH系统中的液体介质，油液的性能指标对伺服阀能否正常工作有直接的影响。为了保证伺服阀的正常工作，油液的清洁度、降解应受到严格系统的监测、控制。

磷酸酯在有水的情况下却很容易降解。所以有效的油液调整必须是避免或切断油液降解链。油液降解的最坏影响是酸的形成并在严重情况下腐蚀重要的金属元件，同时影响抗燃油的电阻率等一系列指标。

水与磷酸酯抗燃油水解产生酸，而酸同时又促进了水解过程。另外酸值会影响电阻率及氯离子含量等油质指标。在监测的关键指标中，电阻率降低，氯离子含量过高又会造成电化学腐蚀，对伺服阀控制泄漏量的关键棱边造成无法修复损伤(只能更换阀芯阀套组件)，影响伺服阀控制的精确度和灵敏度。酸会与油质中的金属质杂质反应生成不溶性的胶质金属盐以及一些可溶性金属盐，金属盐的存在会进一步加剧电阻率及氯离子含量的变化。另不溶性胶质盐的存在，使得伺服阀的滤芯、阀芯阀套很容易堵塞。

三、MOOG穆格伺服阀油液降解的控制:

1.定期更换滤芯

滤芯必须定期更换，推荐周期为半年:滤芯是再生系统中，除水除酸的关键。其是否处于正常工作中，对整个系统的油质有很大影响。建议只要EH系统工作，即投入再生系统;滤芯使用注意事项:滤芯会很快的吸收水分，备换材料最好应该在气密的塑料袋中存储。在临用前将颗粒在110℃干燥至少12小时。如果干燥后颗粒在环境温度下放置一个小时以上，它还会迅速地再吸收水分。因此该滤芯应该在干燥箱内冷却至20~30℃并立即装入过滤器中。如果停机时间超过两个星期，则至少每星期打开再生系统一次，时间为所有油量至少过滤一遍的用时。故其后的纤维素精滤芯、离子树脂滤芯是控制该污染形成的关键部件。

2.密切监测关注4个关键的抗燃油油质指标

即水分、酸度、电阻率、氯离子含量。如有任何指标超标，请立即分析原因，并采取改善措施。使油质指标始终处于可控范围之内。空气过滤器是控制油箱呼吸中空气中的水分进入油箱的途径，请定期检查空气过滤器的使用状况，并在硅胶效用发挥之前准备更换

3.避免采用不当方法，解决伺服阀问题

尽可能避免采用大电流冲击伺服阀的方法来解决伺服阀卡塞现象。这种方法一般是应急处理时才用。

大电流带来的冲击会使得反馈杆球头与阀芯配合处间隙变大，这会造成控制上的偏差;另外冲击对阀芯阀套配合处带来的磨损也是比较大的，伺服阀是精密制造的产物，其阀芯阀套处配合间隙只有2~5微米，当有大颗粒杂物卡在阀芯阀套中时，这种冲击甚至会将杂物嵌入阀套中，造成磨粒磨损; 最重要的是，这种冲击会使弹簧管(不可修复部件，其与力矩马达衔铁、挡板、反馈杆作为一体)产生疲劳、应力损坏，造成伺服阀的自激振荡，甚至会使得管路一起震动。

4.局部过热

检查系统所有管路，确定管路与蒸汽管路的距离，避免因距离过近产生局部过热的问题。注意:局部过热是加速抗燃油水解的因素，而且效率很高。

5.定期清洗，检测

为了更好的保证生产，建议定期对伺服阀进行清洗，以免产生因问题积累而造成的零部件损坏现象(建议周期为小修周期)。另外小修，大修一定要对伺服阀进行清洗检查，保证小修大修完成后，系统重启后不会产生问题。

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