巴鲁夫电容式传感器BCS00NT*

巴鲁夫电容式传感器BCS00NT*
上海谱瑞特工业自动化设备有限公司从事经营销售外国进口的机械设备，机电设备，以及电线电缆，整个集团在海外已经经营了超过十个以上的分子公司，可以直接对接厂家，厂家直接发货，我司自行报关，*，货源稳定，规格齐全，励志于为更多的中国客户提供服务。
巴鲁夫作为一家中型企业，成立于毗邻斯图加特市的诺伊豪森，经过家族四代人的经营，已发展成为面向的跨国集团。企业富有悠久传统，多年来建立了良好的客户关系，同时也是客户眼中重要的创新合作伙伴与市场。
我们的企业很早便向市场敞开了大门。80年代初期直至后来很长的一段时间内，巴鲁夫是巴西*家及仅仅一家从事自主生产的传感器制造商。如今巴鲁夫不再仅仅位于诺伊豪森，而是遍布欧洲、亚洲、北美、南美和其他所有的重要市场-总共68个国家及地区。这能够更好地理解并服务我们的客户。我们为客户提供他们真正需要的：所有自动化领域的高品质传感器、识别、网络解决方案及整体系统软件解决方案。
坚定的客户导向
在巴鲁夫，权力和职能得到清晰划分，从而尽可能缩短决策以及市场响应时间。
客户始终处于我们战略导向的中心，因而巴鲁夫注重以快速且有针对性的方式满足各行业的具体需求。这种清晰的关注点体现在我们组织架构中的7大业务板块，其中三大板块组成了公司的重点行业 – 移动性行业、食品饮料及包装、工程及机械设备，其余四大板块则分别负责市场及销售、技术、供应链以及服务财务品质。
覆盖的服务网络提供好的客户支持
凭借互联贯通的覆盖面，我们向客户保证很大程度的灵活性以及好的发货时间。
我们的服务网络包含37家致力于生产，销售及研发的分公司或代表处，遍布68个国家。这让我们能够提供好的发货时间、大的发货可靠性、透明的物料流动以及清晰的职能划分，甚至能保证对于客户较为重要的更高质量。
此外，本地化服务让我们能响应区域市场的要求，从而以高效且放眼未来的方式满足客户及市场需求。
巴鲁夫传感器的主要行业用途：
1.无论是针对采用中央动力装置和多缸驱动装置的传统液压系统，还是针对采用集成泵和控制技术的自主式远程液压伺服轴，巴鲁夫都能提供各种传感器、网络和系统解决方案。高精度测量系统能够在控制回路中提供连续而精确的位置反馈。带有传统或IO-Link接口的智能传感器可监控行程终点、位置、压力和液位。智能软件能够解读传感器数据，并确保采取正确的操作。从而大大提高系统的安全性、效率和质量。
2.高级线性位移检测保证动态性和安全性
集成位置测量系统的智能液压缸，构成在各种运动平台的核心并在工业和科研中发挥重要作用。无论车辆开发、飞行员培训、航运还是医疗技术 – 液压缸及其位移测量系统在各种不同的研究领域中保证动态调节，尤其是保证各种平台的安全运行。我们的BTL磁致伸缩位置测量系统特别适合于集成到液压缸中。
3.更快和更安全地抵达目的地
解决方案
为了缩短行驶时间和提高过弯速度，快速列车会偏转高8°。带有我们的BTL冗余磁致伸缩位置测量系统的液压缸保证在每条弯道上的好的角度。保证高的乘客安全性。
特点
在有冲击和震动时仍可靠工作
通过冗余提高了安全性
温度范围大
4.精确到毫米级，保证高效和体贴的治疗
解决方案
精确支承患者对于的放射治疗来说至关重要。由于这个原因，我们的BTL磁致伸缩位置测量系统已集成到Hexapod系统的液压缸中。它们以测量结果控制运动并使毫米级的精确定位成为可能。
特点
高重复精度
测量
通过状态LED显示运行状态
巴鲁夫电容式传感器BCS00NT主要属性：
这种用于探测料位的电容式传感器通过有效面积接触式地识别待探测产品、散货或液体。利用它们的球形电场有效补偿传感器有效面积上的粘着物。

技术参数：
尺寸? 30 x 65.5 mm
型号系列M30
安装方式非齐平
接口电缆，2.00 m，PUR
开关量输出PNP常开触点 (NO)
开关频率100 Hz
作用范围1...25 mm
灵敏度开关距离可校准
外壳材料PBT
感应面材料PBT
环境温度-25...85 °C
工作电压Ub10...30 VDC
认证/符合标准CE, cULus, WEEE
防护等级IP67

传感器的主要属性：
传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于好的工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。
汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。
汽车传感器过去单纯用于发动机上，已扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有∶
进气压力传感器：反映进气歧管内的压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；
空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；
节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；
曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；
氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在优秀值（理论值）附近的的基准信号；
进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的
依据；
冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；
爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。
这些传感器主要应用在变速器、方向器、悬架和ABS上。
变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器；
悬架：有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等；
下面我们来认识一下汽车上的主要传感器。
空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡游式空气流量传感器、空气流量传感器和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。主要采用空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。
进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。
节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而控制不同的喷油量。它有三种型式：开关触点式节气门位置传感器，线性可变电阻式节气门位置传感器、综合型节气门位置传感器。
曲轴位置传感器也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出好的点火时刻指令。曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器。
爆震传感器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。采用的有共振型和非共振型两大类。
被测对象的多样性及快速变化性
汽车上常用的传感器类型包括轮速传感器、曲轴/凸轮轴位置传感器、温度传感器、压力传感器、爆震传感器等。针对层出不穷的车型，每个功能相同的传感器在外形上又有着各种各样的差异，再加上测量指标、生产环境等要求越来越苛刻，使得传统单一的测试工作台无法兼顾如此多样的传感器生产。
测试近似性
在实际生产中，不同传感器的测试内容又有着一定的近似性。因为从测试原理上讲，汽车传感器主要分为主动式/被动式、温度、压力传感器等类型。也就是说，对于不同的传感器，只要测试原理是一样的，那就意味着它们的测试仪器等设备也是一样的。
测试设备
汽车传感器生产线都要求采用经济、高效、自动、灵活的测试设备，而且要具备高自动化、高效率、高产能、高可靠性的特点。传感器生产厂家希望一次性投入以后，测试设备本身还能不断地进行扩充，有效地支持新的产品和更高的性能指标要求，从而保证设备资本投入的有效性。
其他要求
为了保证生产质量，设备需要具备一定的生产过程统计能力，并有助于减少由于人为因素造成的生产质量降低的问题。集成化、智能化是汽车传感器的发展趋势。如果只进行终检测试，发现问题为时已晚，所以往往测试会和生产过程交互进行。这样，一方面要求测试设备与生产线上其他设备良好衔接，另一方面能够实现设备间的信息和数据共享。
上海谱瑞特工业自动化设备有限公司从事经营销售外国进口的机械设备，机电设备，以及电线电缆，整个集团在海外已经经营了超过十个以上的分子公司，可以直接对接厂家，厂家直接发货，我司自行报关，*，货源稳定，规格齐全，励志于为更多的中国客户提供服务。
巴鲁夫电容式传感器BCS00NT*